全新鉻鉬合金鋼車架採用雷射切割、機械自動焊接、液壓成形管材專業化製作，保障最高精準度和品質。 在維持上一代先進的幾何形狀之餘，更進一步提升縱向和扭矩剛性，改善騎士回饋、更優異的能量吸收和穩定度。 汽缸蓋固定座採用鍛造鋁合金製成，進一步提升操控性和舒適性。 頂級藍色粉體塗裝車架搭配標準的車架護片提供額外的耐用度。

水箱採用具備 CFD (電腦流體力學) 的高強度鋁合金製作，以便更有效率地引導空氣通過水箱。 冷卻系統巧妙地整合至車架內，免去額外管路的需求。 2020 年式的新設計包括穿過車架的加大中間管路。 如此可降低此處的壓力，實現更有效率的冷卻水流。 另外全新水箱的安裝位置也降低 12 mm，更靠近重心以提升操控靈活度。 另可加裝從 Husqvarna 配件型錄選配之水箱風扇。

碳纖維合成副車架為 Husqvarna 摩托車的獨有特色，展現領先業界的技術和創新。 採用 70% 聚醯胺和 30% 碳纖維製成的全新兩件式副車架有效減重 250g，實現略為超過一公斤的整體重量。全新副車架質輕、耐用，同時也加長 50mm 以提供更優異的剛性、操控性和騎士舒適性。

排氣系統經過專業設計，以最低重量提供領先同級距的性能。 排氣頭段以兩件式設計和製造，儘可能縮小體積。 此外也具備全新連接位置，不需要拆下後避震就能輕鬆拆卸。 進階創新則實現更短更小巧的消音器，絲毫不增加噪音程度。 組件採用輕量化鋁合金製作，並且以彰顯其頂尖品質的全新塗裝呈現高質感外觀。

WP XPLOR 48 前叉係針對耐力騎乘而特別設計。 其開放式油室配置在每一支具備獨立阻尼功能的前叉腳內都有一條彈簧。 壓縮阻尼在左前叉腳內，回彈阻尼則在右前叉腳內。 透過前叉腳頂端方便就手的段數調整器 (30 段) 就能輕鬆調整。 2020 年式列為標準配備的預載調整器讓您不需任何工具就能輕鬆調整。 前叉改良的中閥活塞能提供更一致的阻尼，至於全新設定則讓前叉有效作動行程更長，以提供更豐富的騎士回饋與防觸底能力。

搭載全新主活塞與改良底座設定以因應全新車架和車頭，WP XACT 避震器將阻尼特性提升至嶄新境界。 精巧且輕量化的避震器內部採壓力平衡設計，保障一致的阻尼和卓越的騎士舒適性。 運用 Husqvarna 摩托車各車系上常見的連桿結構，讓車尾更低，藉此提升嚴苛耐力路況下的控制。 全可調組件提供 300 mm 的後輪行程以及無人能敵的循跡性、路感回饋和能量吸收。

Magura 煞車系統以高靈敏度進行設計，在提供漸進手感的同時又能展現強大的制動力。 加上 GSK 浪花碟盤 (前 260 mm，後 220 mm 碟盤) 所組成的高品質煞車組件，為您提供全面自信。

FE 350 搭載的全新車身完全展現 Husqvarna 摩托車在越野車設計領域的主導地位。 特殊設計的人體工學有效提供更高的舒適性和控制度。 在反覆密集的測試下，接觸點均進一步修整，讓各種騎乘姿勢下的換檔都更為輕鬆，同時也讓騎士能輕鬆依循車輛動態。 多虧改良的線束組，全新椅墊輪廓的座高降低 10mm，同時搭配全新椅墊表面，在各種情況下都能提供卓越的舒適性和控制度。

專為輕鬆操作而設計，標準配備的曲線開關能選擇 2 種 EFI 曲線並且啟用循跡控制功能。 TC (循跡控制) 功能也有更新設定以改善滑溜地形上的控制。 循跡控制可透過曲線開關開啟或關閉。 其運作原理是藉由分析騎士的油門操作以及引擎轉速提升的速度來完成。 若轉速攀升過快，EMS 就會判斷喪失抓地力並且降低後輪動力，藉此保障最大循跡性。

FE 350 搭載 42 mm Keihin 節流閥本體以實現最佳油門反應。 噴油嘴位置可確保氣流以最高效率進入燃燒室，同時節流閥鋼索也採直接固定而無節流閥連桿。 如此便能提供即時的油門反應和更優異的操作感受。

黑色電鍍 CNC 切削三角台為 Husqvarna 耐力車全車系提供頂尖品質標準。 具有縝密計算的 22 mm 偏置，並且以全新車架動態和改良版前叉設定之間的完美協調為目標設計。 採用卓越技術和材料專業製做，能提供最高層次的品質和可靠度。 此外也將雙向把手調整列為標準配備，提供可自由調整的人體工學。

FE 350 標準配備電發起動。 這套系統利用體積小巧且輕量化的鋰離子電瓶，與傳統電瓶相較輕了 1 公斤。 憑藉多年來研發與改良電發起動的經驗，2020 年式車型歷經實際驗證的可靠度無人能及，在任何情況下都能保障迅速且完美銜接的起動。 此外 2020 車型也改良線束組，將所有必要電子組件彙整集中在椅墊下方共同區域中方便檢修。