頂置式單凸輪軸水冷單缸引擎搭載最新設計和電子技術。 憑藉 74 hp 最大馬力 (8,000 轉) 與 71 Nm 峰值扭力 (6,750 轉) 的極致性能輸出，令騎士對這具輕量化單元的性能實力無從挑剔。

輕量化 6 速變速箱具備快排功能，無需操作離合器就能完成毫不中斷的升檔或降檔。 系統運用兩組感知器，其中一組位於排檔臂上，在騎士升檔時偵測排檔桿的動作。 第二組感知器偵測檔位嚙合，配對引擎參數以便在任何轉速或引擎負載下都能輕鬆換檔。

頂置式單凸輪軸 4 汽門汽缸蓋採用 42 mm 進汽門及 34 mm 排汽門，並由一組堅固的搖臂系統作動，於高轉速下同樣能確保精準的汽門正時。點火則採用雙火星塞配置，每一隻火星塞都配備獨立點火時機控制，以便於大缸徑燃燒室內實現最佳燃油燃燒。

Keihin 電子燃油噴射系統採用一組無實體油門線的 50 mm 節流閥本體。當騎士開啟或收回油門時，引擎管理系統 (EMS) 會以電子方式控制節流閥。EMS 會持續比對引擎參數與各感知器的數據，並藉此調整節流閥，實現完美的動力傳遞與油門反應。

Giant 無內胎黑色陽極鋼絲輪圈兼具輕量化與高強度。 前後 17 吋輪圈搭配 Continental ContiAttack Supermoto 120/70 和 160/60 前後輪胎，提供輕盈操控和任何傾角下的優異控制餘裕。

前輪 Brembo 四活塞輻射式卡鉗和浮動式碟盤與後輪單活塞卡鉗和浮動式碟盤 (尺寸分別為 320 和 240 mm)，隨時為騎士提供驚人的制動性能。 源自 Bosch 的最新彎道感應 ABS 技術，保障最大安全性與全然自信，並且可關閉以滿足技術純熟的騎士。

透過把手開關，就能選擇兩種獨特的騎乘模式，輕鬆且迅速地調整引擎動力特性。 模式 1 提供動態十足的油門反應以及靈敏的彎道循跡控制，將車輪打滑和前輪浮舉程度減至最輕，以發揮最佳道路騎乘性能。 模式 2 提供更具侵略性的油門反應以及更低的循跡控制介入，允許滑移和全面的滑胎控制，訴求賽道或毫不妥協的道路騎乘。

可感應傾角的循跡控制系統會監控後輪轉速，並且在後輪轉速與騎乘狀態不成比例時立即反應 (數毫秒內)。 系統會以平順且幾乎無法察覺的節流閥介入來降低引擎輸出，直到系統成功將滑動降至所選騎乘模式和當下傾角的最佳程度。 對於尋求完全掌控摩托車的騎士而言，也可將循跡控制關閉。

創新車身採用向前延伸至水箱護罩的修長椅墊，增進全方位穩固性。 緊密包圍引擎和車架的 701 車身以人體工學設計讓騎士身體與車輛結合，確保人與機械之間的完美協調，實現滿足各種騎乘條件的全方位控制。

利用將動力限制在 30 kW 的特殊A2 引擎曲線， 701 Supermoto 也能滿足追求極致靈活操控性與先進創新電子安全配備的 A2 駕照騎士。

陽極處理 CNC 加工三角台專門針對高性能滑胎車款需求設計。前衛工藝與精準的彈性設計，能將前輪動態資訊精準傳遞給騎士。

動力輔助滑動式離合器能藉由強力加速時提高最大後輪抓地力，以及強力煞車進入彎頂點時避免後輪不穩定和抖動的設計，實現更高的進出彎速度。