頂置式單凸輪軸水冷單缸引擎搭載最新設計和電子技術。 憑藉 55 kW (74 hp) 最大馬力 (8,000 轉) 與 71 Nm 峰值扭力 (6,750 轉) 的極致性能輸出，令騎士對這具輕量化單元的性能實力無從挑剔。

頂置式單凸輪軸 4 汽門汽缸蓋採用 42 mm 進汽門及 34 mm 排汽門，並由一組堅固的搖臂系統作動，於高轉速下同樣能確保精準的汽門正時。 每一支火星塞都配備獨立點火時機控制，以便於大缸徑燃燒室內實現最佳燃油燃燒。

Keihin 電子燃油噴射系統採用一組無實體油門線的 50 mm 節流閥本體。 當騎士開啟或收回油門時，引擎管理系統 (EMS) 會以電子方式控制節流閥。 EMS 會持續比對引擎參數與各感知器的數據，並藉此調整節流閥，實現完美的動力傳遞與油門反應。

輕量化 6 速變速箱具備快排功能，無需操作離合器就能完成毫不中斷的升檔或降檔。 系統運用兩組感知器，其中一組位於排檔臂上，在騎士升檔時偵測排檔桿的動作。 第二組感知器偵測檔位嚙合，配對引擎參數以便在任何轉速或引擎負載下都能輕鬆換檔。

採用高剛性鋁合金製作的黑色 D.I.D 輪圈賦予 701 Enduro 極具侵略性又前衛的外觀。 701 Enduro 的越野能力在前 21 後 18 吋的輪圈配置下更為鮮明。

可感應傾角的循跡控制系統會監控後輪轉速，並且在後輪轉速與騎乘狀態不成比例時立即反應 (數毫秒內)。 系統會以平順且幾乎無法察覺的節流閥介入來降低引擎輸出，直到系統成功將滑動降至所選騎乘模式和當下傾角的最佳程度。 對於尋求完全掌控摩托車的騎士而言，也可將循跡控制關閉。

透過把手開關，就能選擇兩種獨特的騎乘模式，輕鬆且迅速地調整引擎動力特性。 模式 1 提供動態十足的油門反應以及靈敏的彎道循跡控制，將車輪打滑和前輪浮舉程度限制至最輕，以發揮最佳道路騎乘性能。 模式 2 則提供平順的油門控制以及越野循跡控制，允許運用車輪打滑以及舉升前輪等越野技巧，而不限制性能。

源自 Bosch 的最新 ABS 技術，結合 Brembo 的高性能煞車系統： 前雙活塞浮動卡鉗和碟盤，以及後單活塞卡鉗和碟盤 (兩者皆為浮動浪花碟盤，前後直徑分別為 300 mm 和 240 mm)。 源自 Bosch 的最新彎道感應 ABS 技術，保障最大安全性與全然自信，並且可關閉以滿足技術純熟的騎士。

創新車身採用向前延伸至水箱護罩的修長椅墊，並且具備實用的止滑肋條，增進全方位穩固性。 緊密包圍引擎和車架的 701 車身以人體工學設計讓騎士身體與車輛結合，確保人與機械之間的完美協調，實現滿足各種騎乘條件的全方位控制。

利用將動力限制在 30 kW 的特殊A2 引擎曲線， 701 Enduro 也能滿足渴望成為真正世界旅人的 A2 駕照騎士。

由 Alder 製造的 APTC (Adler Power Torque Clutch) 滑動式離合器能藉由強力加速時提高最大後輪抓地力，以及強力煞車進彎時避免後輪不穩定和抖動的設計，實現更高的進出彎速度。 騎士則享有極致操控和完美降檔過程。

作為另一項底盤重點組件的電鍍 CNC 切削三角台則具備精密研發的彈性設計，讓前叉管在遭受應力時保有彈性。 如此也能在煞車和崎嶇地形時給予騎士更豐富的回饋。